Màquina de perforació del forat ferroviari

Dissenyat per precisió. Construït per al camp.

La màquina de perforació de ferrocarrils NZG-31II és la vostra solució per a la perforació ràpida i precisa de forat en pistes remotes, túnels o reparacions d’emergència, sense que es requereixi la xarxa elèctrica. Amb un motor de gasolina d’1,2kW, una tolerància de forat de ± 0,5 mm i un marc lleuger de 20 kg, es confia en equips ferroviaris de Sibèria a l’Àfrica subsahariana.

• ⛽ Llibertat amb gasolina- Funciona en qualsevol lloc, fins i tot en túnels o zones rurals sense electricitat.
• ⏱️ 30 segons per forat-Perforació d'alta velocitat amb pinsos de cremallera i pinyó per obtenir resultats consistents.
• 🎯 ± 0,5 mm de precisió- Els carrils de guia de CNC es garanteixen que l’alineació del forat compleix els estàndards ferroviaris mundials.
• 🎒 Disseny lleuger de 20 kg- Portabilitat d’un sol operador per a desplegament ràpid.
• ❄️ A punt de fred a punt- Encenes fiables fins a -10 graus - Provada en hiverns mongols.

El NZG-31II Petrol Ferrocarril està dissenyat per a:

• 🔧 Manteniment ferroviari- Forts de perforació a les plaques durant les reparacions programades.
• 🏗️ Nova construcció de línies- Preparació ràpida del forat quan es posa les baranes UIC60 o AREMA 136RE.
• 🚨 Reparació de la pista d’emergència- Disseny lleuger per a una resposta ràpida a desplabaments o articulacions trencades.
• 🚇 Túnel i treball subterrani- Sense fums? Ús amb ventilació: sense risc de xoc elèctric.

"Durant l'actualització de Nairobi-Mombasa SGR, el nostre equip va perforar 1, 200+ forats de cargol en 3 setmanes-fallada de la màquina zero. La fiabilitat de l'arrencada en fred NZG-31II ens va estalviar quan les temperatures van caure fins a 5 graus a la nit."
- Enginyer James Omondi, Rift Valley Railways, Kenya

"L'utilitzava en el projecte de túnel de Baikal. No hi ha electricitat, -15 graus, i encara va començar a la primera estirament. Va canviar la manera de planificar el manteniment remot."
- Sergei Volkov, Transib Railway, Rússia

🔒 Dissenyat per complir els estàndards globals:

• EN 13848-5 (Aplicacions ferroviàries - Geometria de la pista)
• Directrius OSHA per a eines elèctriques de mà
• Directiva de maquinària CE 2006/42/CE (compatible amb el disseny)

Tots els components d’escapament estan protegits per calor. La palanca de parada d’emergència inclosa. Es recomana guants i ulleres de l'operador.

Bit de perforació buida φ36mm
Tungsten-Carbide inclinat

Kit de lubricació
Per a les carrils de cuc i les baranes de diapositives

Recanvi del motor
Completa 1,2kW Unitat

➤ Veure el catàleg de peces de recanvi complet

El NZG-31II pot perforar-se a través d’acer ferroviari endurit?

Sí: amb els nostres bits de perforació buida de Tungsten -Carbide (venuts per separat), pot perforar el grau 350+ acer ferroviari sense sobreescalfament. Els bits HSS estàndard són per a rails d'acer suaus.

Quin és el consum mitjà de combustible per hora?

Aproximadament 0,8L/hora en funcionament continu. Un dipòsit 1L té una durada de ~ 75 minuts. Utilitzeu el combustible d'octà no liderat 92+.

Com puc mantenir la màquina després de l'ús?

1) Clean rail dust from guide rails. 2) Lubricate worm gear. 3) Drain fuel if storing >30 dies . 4) Apliqueu esprai anti-rust sobre metall exposat. Passos complets en manual.

Es proporciona formació?

Sí: oferim formació en vídeo gratuïta + formació al lloc (s'aplica la quota de viatge). També s'inclou: targeta laminada d'arrencada ràpida amb la vostra màquina.

• → Màquina de manipulació de ferrocarrils de gasolina ND-4- Per a la compactació de llast i l'alineació de la pista
• → Màquina de mòlta de ferrocarril YDG-150- Elimina les costures de corrugació i soldadura
• → Cutter de ferrocarril hidràulic YQG-50- Talla baranes de fins a 75 kg/m en 90 segons
• → Les nostres certificacions ISO 9001 i CE- Assegurança de qualitat en la qual podeu confiar

Obteniu un pressupost • Sol·liciteu una demostració • Feu preguntes tècniques