Clau d'impacte ferroviari

La retallada del motor hidràulic de cargol Hidràulic YLB-850 Sleeper Impact Soutes de la clau del motor de la clau de motors i realitza la reversió i la desacceleració del parell giratori a través de l’embragatge, l’eix de transmissió i el mecanisme de reversió i desacceleració de l’engranatge de bisell.

El parell després de la inversió i la desacceleració es transmet des de l’eix de connexió al mecanisme de la força d’impacte amb el dispositiu de la força d’emmagatzematge d’energia, i la femella del cargol es solta i es bloqueja a través de la màniga.

1. Manteniment de la línia ferroviària:S'utilitza per apretar i eliminar els cargols de dormir, millorant l'eficiència de manteniment.

2. Construcció de línies noves:Instal·la els cargols de dormir en lots, accelerant el progrés de la construcció.

3. Operacions de commutació:S'utilitza per a les operacions d'abastament dins de les estructures de pista complexes.

4. Àrees confinades com els ponts i els túnels:Ideal per a les operacions del lloc - amb un espai operatiu limitat.

5. Utilitzable a través de les línies de ferrocarril de velocitat, metro i ferrocarril convencionals alts {{1 {1 {1:Accepta les mides dels cargols de M22 a M27, garantint una compatibilitat àmplia.

1. Torque estàtic hidràulic real, nou, ajustament desmesurat del parell d’estrenyiment i el mesurador de parell mostra de manera intuïtiva el valor del parell d’ajustament. El parell de sortida exacte i constant garanteix un funcionament precís de la femella de dormir.

2. La tecnologia patentada realitza una velocitat de velocitat alta - a un parell baix i canvia automàticament a un parell elevat i baixa velocitat quan augmenta el parell de resistència, de manera que la clau hidràulica pot produir un parell més gran.

3. El parell es mostra intuïtivament i s’il·lumina a la nit, que és convenient i eficaç.

4. La clau d’impacte del ferrocarril hidràulic de cargol de YLB-850 té una qualitat d’uniforme d’estrenyiment dels cargols i és un bon ajudant per a la construcció i manteniment de la línia ferroviària.

1. Disseny de tecnologia digital i de visualització de control digital, ajustament fàcil i intuïtiu;

2. Configuració de parell i mostra precisa a 1 nm, alliberament automàtic i alarma quan configureu; Sortida de parell uniforme i alta precisió del parell, especialment adequat per a ferrocarril de velocitat alta -, línies dedicades a passatgers i construcció i manteniment del ferrocarril amb requisits elevats de parell;

3. Disseny completament hidràulic per al parell estàtic, sense impacte;

4. El parell endavant arriba als 350 nm, complint els requisits del parell de la construcció ferroviària actual; El parell invers arriba als 850 nm, suficient per afluixar els cargols rovellats;

5. Parell baix, estrenyiment d’alta velocitat; Canvia automàticament a la transmissió de baixa velocitat de torsió quan augmenta el parell;

6. Disseny de sòcol doble per a alta eficiència, eliminant la necessitat d’aixecar constantment la clau cap endavant i cap endavant, reduint la càrrega de treball del treballador;

7.

8. El socket presenta un mecanisme de bloqueig de si mateix -, garantint la seguretat en situacions d'emergència;

9. La presa universal dissenyada en aquesta màquina s'alinea automàticament en un error d'ancoratge de 15 mm.