El ferrocarril de la Xina i Laos és un projecte estratègic d’atracament que va proposar per la Xina “un cinturó One Road” per convertir un país tancat a un país terrestre. El seu costat nord a partir del port de Modin de la frontera amb Laos China, al sud fins a Vientiane, la capital de Laos, la longitud total és de 414 quilòmetres.
El ferrocarril està construït d’acord amb els estàndards de gestió xinès i els estàndards tècnics, amb una velocitat de disseny de 160 quilòmetres per hora. Es tracta d’un ferrocarril de passatgers i mercaderies mixt electrificat. El projecte es va iniciar completament el desembre de 2016 i està previst que es compleixi i s’obri al trànsit el desembre de 2021.
La línia principal de la secció Xina té una longitud de 508,53 quilòmetres i la velocitat de disseny de 160 quilòmetres per hora. És un ferrocarril electrificat de classe I del ferrocarril nacional. La inversió total del projecte és de 50.545 mil milions de iuans i el període de construcció de 5 anys. Els governs xinesos i Lao han acordat que els dos governs aportaran conjuntament el 40% de la inversió total. Entre ells, el govern xinès aporta un 10%, el govern de LAO aporta un 30%i el 60%restant és invertit conjuntament per les empreses de propietat - de la Xina i Laos.
L'11 de maig de 2020, amb l'últim tret, el túnel de Xiangnen no . 1 de la Xina Laos Railway construït per la primera empresa de la Xina del Ferrocarril Vuitè Bureau va ser connectat amb èxit.
Entre elles, les petites màquines i eines de manteniment (màquina de mòlta de ferrocarril, màquina de perforació de ferrocarrils, màquina de tallar ferrocarril, selecció de manipulació de ferrocarril, clau de cargol de ferrocarril, etc.) utilitzada a la línia mitjana i antiga són proporcionades per Henan Qiangli Machinery Co., Ltd. i han estat molt reconegudes al lloc.
